Expérimentation Flotte de Plaisance habitable électrique

Les principales activités de tourisme fluvial sont la croisière en paquebot ou en péniche-hôtel, la plaisance via des bateaux privés et également les bateaux de location habitable

Près de 63% de la clientèle de bateau de location habitable est étrangère et provient essentiellement d’Europe du Nord. Elle est particulièrement sensible au respect de l’environnement et tient à vivre une expérience touristique en phase avec ses attentes.

Parmi les loueurs implantés sur le marché français, 2 sont aussi des fabricants de bateaux : Nicols basé à Cholet et Canalous basé à Digoin. Ils maitrisent de ce fait la chaine de A à Z : de la production à l’exploitation commerciale du bateau et constituent un élément moteur dans le développement de l’offre.

Un partenariat VNF – Nicols -Canalous s’est noué et organisé de la manière suivante : les loueurs ont investi dès 2017 pour proposer un bateau à propulsion électrique en commercialisation en 2018 pour Nicols puis 2019 pour Canalous. Le lieu de navigation a été choisi en bassin alsacien par son maillage disponible en port et base de location et sa proximité avec la frontière allemande. Cela a permis d’équiper  ainsi le bassin Alsacien des deux 1ers produits de croisière locative 100% électrique[2]. VNF a financé et installé 10 bornes de recharges tous les 11 km en moyenne.

Un suivi de l’activité a été mené en 2018 et 2019 afin de recueillir les retours clients et loueurs sur ce nouveau produit, de suivre le comportement client et le taux de satisfaction dans l’objectif d’adapter et de développer plus largement cette offre.

Le dialogue constant VNF – loueur pour une bonne prise des attentes clients, tout en tenant compte des contraintes du réseau navigable.

Un engagement des 2 parties compte tenu du caractère indissociable bornes de recharges et bateau électrique.

Résultats / Bénéfices obtenus :

Suite à l’expérimentation :

– Un taux de satisfaction client de 56% de très satisfaits

– des clients près à payer un peu plus cher pour disposer d’un produit propre et silencieux

– 92% des clients recommanderaient le bateau

– une connaissance du besoin en puissance de recharge et du maillage en bornes de recharges

Moyens humains, financiers et matériel nécessaires

Pour le lancement : un cout humain important estimé à 270 jrs travaillés

moyens financiers : 460 k€ pour la fourniture et le pose des 10 bornes entre 150 et 200 k€ / bateau

Calendrier / Retroplanning

Le déploiement des bornes s’est organisé ainsi  :

Pré-étude de déploiement = 6 mois

Marché et suivi de fourniture des bornes = 10 mois

attention : Tenir compte de la publication l’année précédente du catalogue du bateau électrique et le lancement de la saison et donc des réservations

Difficultés rencontrées

– Tenir les délais de déploiement avec le calendrier des réservations du bateau

– Gérer les dysfonctionnements des bornes de recharges, auprès du fournisseur de bornes

– Assurer l’intermédiaire entre Loueurs et les clients

– Identifier des aides financières pour réduire les couts d’investissements